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2002年 京阪本線 編成表

10000系がデビューし、1900系・2600系から遂に廃車車両が発生することとなった。

7200系・9000系・10000系のこの当時の製造数は3形式合わせて59両(8連7本、7連1本、4連3本)。 車体構造や性能がほぼ一緒なら同一形式でもよさそうな車両たちが3形式に分けられているのは、そもそもの製造目的が異なるため。
先に誕生した7200系は純粋な普通列車用であるが、 9000系はそもそもは混雑が深刻化しつつあった特急列車に充当するため製造当初はクロスシートで落成されていた。 また10000系は宇治線・交野線に残っていた2600系を置き換えるという目的上、製造当初は宇治線や交野線でのワンマン運用がメインで、 塗装もターコイズグリーン一色をまとっていた。
しかしながら9000系のクロスシートは固定式で、独特な座席配置が乗客から不評を買い、 2008年の2代目3000系投入に際してはロングシートに改造。 これ以降、当初の製造目的の違いは徐々に薄れていき、 9000系は単に普通列車用として残されることとなっていくのである。 10000系も新塗装化に伴って塗色統一がなされた結果、オリジナリティがなくなってしまい、 さらには元々は宇治線・交野線ワンマン運転用の4両編成だったはずの10000系のうち2本が、 7200系・9000系7連化に伴う余剰車両活用のためにワンマン機器を撤去したうえで7両編成化(本線普通列車転用)されるなど、 結局として7200系・9000系・10000系ともに7両編成が存在しているという、 利用者からしたら「形式が違うだけ」「何が違うねん」という状態になってしまった。 (かろうじて10000系の4両編成が残っているぐらい。)

京阪1000系

京阪1900系

京阪2200系

京阪2400系

京阪2600系

京阪5000系

京阪6000系

京阪7000系

京阪7200系

京阪9000系

京阪10000系

京阪3000系

京阪8000系

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